20世紀(jì)30年代的內(nèi)戰(zhàn)期間，也沒有影響到馬德里地鐵的繼續(xù)發(fā)展。3號(hào)地鐵線的路段就是在內(nèi)戰(zhàn)期間開始對(duì)外營業(yè)的。1940—1954年期間是馬德里地鐵發(fā)展的高潮期。當(dāng)時(shí)，馬德里地鐵由一家私人公司經(jīng)營，但是中央政府保留了確定內(nèi)部工資政策以及確定售票價(jià)格的權(quán)力，表示政府對(duì)地鐵發(fā)展的責(zé)任。

      1955年，西班牙政府頒布了一項(xiàng)法令，規(guī)定由國家負(fù)擔(dān)新線路的基礎(chǔ)建設(shè)工程，地鐵公司則負(fù)擔(dān)設(shè)備、機(jī)車及開發(fā)等內(nèi)容。1967年，政府再度制定地鐵擴(kuò)展計(jì)劃。同時(shí)不得不提高了地鐵票的售價(jià)以保證公司的有效經(jīng)營。

      由于建設(shè)費(fèi)用的增長，地鐵公司在一段時(shí)間曾陷于經(jīng)濟(jì)困境。1978年，國家又頒布法令，法令要求政府對(duì)地鐵公司進(jìn)行干預(yù)。1986年3月24日，馬德里市政府和大區(qū)政府承接了馬德里地鐵公司的產(chǎn)權(quán)，新建了管理委員會(huì)。

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